La primera propuesta consta de un mecanismo donde la personas pueda identificar el lugares claves como concesionarios, talleres y asi mismo pueda tener la agenda y los días en que su moto necesita cambio de aceite, revision tecnomecanica, etc. Esta propuesta está netamente relacionada con el perfil de los usuarios primiparos e inexpertos, quienes aún no conocen puntos claves y talleres donde puedan conseguir accesorios originales y hacer diferentes actividades en relación o para su moto.
La segunda propuesta es generar un método para el servicio de arreglos técnicos o revisiones de la moto, donde un camión del concesionario recoge el vehículo (moto), con el fin de evitarle al usuario la molestia de la ida.Esta propuesta surgió a partir de un analisis de tipologias de compañías vehiculares, y asi mismo se relaciono con el crecimiento exponencial del mercado femenino respecto a las motocicletas.
Una aplicación donde los motociclistas puedan informarse entre ellos de diferentes aspectos de las calles y de lo se considera la actividad cotidiana. Esa es nuestra tercera propuesta, la cual surge a partir de identificar el estilo de vida de los motociclistas, y los requerimientos de su moto.
La cuarta propuesta consta en unos
Promociones de compra
algo mas 
Esta propuesta consta en ser quien auspicie los viajes y el moto turismo, la cual es una de las actividades principales en los fines de semana de los motociclistas. Sin embargo, al tener un alto riesgo para la marca debido a posibles accidentes y demás. Se sugiere un patrocinio y a poyo a los clubes que dirijan los viajes, donde se hagan diferentes actividades donde el usuario tenga la posibilidad de adquirir el kit o un producto del kit.
JOMAGA
El casco es algo mío y no me genera problema es como tener la maleta con el computador, el casco es parte de mi como unos guantes y unas rodilleras, ahora hay ciertos lugares donde uno busca y uno ya sabe que ofrecen servicio de guarda-cascos. Entonces uno ya sabe que con 500 pesos se mete allá y allá guarda las cosas, otros cargamos una guayas también y ahí mismo a la motocicleta amarramos los cascos y todo y ya vamos.
Centros comerciales acá cerca está el calima, Tintal. Hay ciertos parqueaderos que también están ofreciendo el servicio de guarda casco, con costo adicional pero ofrecen el servicio
La moto la utilizo para todo para conquistar, la utilizo para trabajar,la utilizo para transportarme, devengar, la utilizo para mi tema sindical, PARA TODO. La moto es mi extensión del cuerpo.
Las viejas son lo mejor y lo peor de ser motociclista, las únicas que no se ponen celosas son las motos. la adrenalina, la velocidad, la mal estado de la malla vial, la persecución la estigmatizan.
"Me accidente, y dije no vuelvo a conducir motocicleta?" ¿Por que volviste a montar? "Porque fui a recoger a los patios, a la motocicleta, y ahí otra vez, ya. se me olvido el problema"
Cuando llueve:
Es una problemática bien complicada, con experiencia uno se acostumbra a lavarse, solo paras por extrema necesidad, Bogotá tiene eso, micro climas, y uno guarda la esperanza que a la vuelta escampe
Para uno en cualquier lugar, ya los que sabemos no utilizamos los puentes
el peligro es que cuando tu estas a la luz no hay problema, pero cuando tu metes por la noche,tienes que esperar a que tu ojo se habitúe a ver que hay, y si encuentran motos ahí parqueadas, que es o que esta sucediendo actualmente, medio carril lleno de motos, es un peligro, entonces No es conveniente usar los puentes para eso. Evitar las paradas en los puentes 1. es vía pública eso genera sanción, 2. por seguridad porque estoy obstruyendo el tráfico. A no ser que sea un puente con bahía vehicular, pero eso es tan loco como decir vamos a poner mas bici carriles, o vamos a poner moto carriles, no.
Que haces en los tiempos libres?
Pasear, salimos a dar vueltas a la sabana, vueltas a tierra caliente, o como en el caso de ellos,ellos en este momento desbaratan sus motos de calle y las convierten en motos de carreras, las convierten en motos de velocidad.
Es limitado porque los costos son elevados pero Emilio que es el de rojo, es el dueño de la categoría, de hecho el tiene que ver muchísimo con la marca Yamaha, es de los promotores de la moto velocidad en Colombia, pero es muy limitado porque no cualquiera puede hacer los arreglos y así mismo montar, es muy complicado. En los paseos lo que hago es conocer, el tema del moto turismo está cogiendo mucho auge no solo en Colombia sino a nivel mundial por los bajos costos, tú puedes llegar y volver de Argentina a 2/3 millones de pesos mínimo, es algo muy chevere y muy bueno, a parte que van a se trayectos que no sabes que va a pasar, es un cuento muy interesante.
Para nadie es un secreto que las marcas no solamente gastan en el producto, sino que les vale cero el usuario, entonces la gente se inclina, o se inclina, (porque eso está cambiando) a las marcas tradicionales, por referencia, por tradición, porque tenemos campeonatos donde nos muestran que esas marcas son las ganadoras, las que más duran, porque venimos de la tradición japonesa, donde por ejemplo yo tengo una Yamaha desde el 82 y ahí a tengo. Entonces eso en este momento está cambiando, porque la marca ha ido perdiendo eso y no solo Yamaha, hay una que otra que se preocupa por el usuario y el tema del mercado, peor en este momento lo que están haciendo es entregar un producto y pare de contar y la interacción entre la marca y el usuario es la superintendencia, es la única. Entonces yo creería que lo primero que hay que hacer es tratar de cambiar esa imagen acercar más al usuario y la marca al usuario, pero acercarlo de una manera interactiva yo puedo empezar a ofrecer, virtualmente hablando, la niña bonita aquí en la esquina, y que se pare con todo lo de Yamaha, y si yo paso todos los días y piense oiga está aquí metida en mi cuadra, en mi esquina, entonces yo doy toda la vuelta porque es que la niña bonita está en la esquina. Entonces podrían inventar algo por ese lado, algo así como un portal web, donde la marca se preocupe por el usuario no por el producto, sino un acercamiento hacia la persona, y empezar a enfocar todo hacia el motociclista. Ahorita tenemos todo que es lo que más mueve, las redes sociales. Que el mismo usuario tome la decisión de qué hacer, para donde irse desde lo que me ofrecen, y así cada persona se va por lo que quiere, pero hay libertad, porque el día que no me gustes que hago, pero como atraigo yo a la persona, que debo hacer para que esa persona se vaya conmigo.
Si empieza a llover aquí y montó una carpa pues se me llena inevitable peor yo que quiero tomar fotos y mostrar resultados que si sirve la inversión o realmente generar recordación a largo plazo de la marca.
Esto es prueba de eso, a mi me llamo ayer x marca que hará este fin de semana? tengo un evento, oiga tengo tal cosa se la envió ya? hágale! me llego ya, porque voy para ese evento, yo que voy a hacer, voy a mi evento reparto eso voy a chicanear, y quien queda bien ?? la marca y yo! y están encima mio, que mas, que necesita?
Hace un año: realmente la marca yo la conozco hace mucho tiempo es una marca de lubricantes y me dijeron algo como lo que tu me estas diciendo venga necesitamos acercarnos a los usuarios y yo les dije que quieren hacer? pues ya hemos invertido en esto hecho tal cosa, trajimos a no se quien, pero no hemos despegado y que están haciendo por los usuarios. una cosa es tener esto a 5 mil pesos pero esto (un termo) realmente me sirve? que me va a para después con esta inversión a done va a llegar (a la cocina). entonces empecemos a ganarnos a la gente. Lo que buscamos es la INMEDIATEZ, vamos ya a comer por la sabana, de una hay motos arranquen, pero si no tienen moto como van a ir,ya hay un muro, ya hay un pero, si me hago entender. No es mirar como es es vivirlo. Para que el usuario compra una moto? y yo en un día necesito estar en 60 partes, porque necesito que yendo nunca me moleste, y mientras voy a esos 50 recorridos que me puede pasar. ojo a los huecos en las esquinas mejor coja por aquí pilas con la hora los borrachos o la lluvia. De vez en cuando oiga esto (y toca una rodillera), esto es mejor, en vez de parquearse a esperar a que lleguen las motos en un aguacero, mandamos a hacer esto y repartimos seguridad porque nos importan. Estas rodilleras son marca fox yo las compre en 40 mil pesos, cuanto les costaran a ellos y al por mayor, nada.
En el tema
El problema es que yo conozco harto de eso y Yamaha nunca va a hacer eso, el problema es que el posicionamiento de la marca, yo no he trabajado solo con Yamaha sino con todas, y todas las marcas lo hacen por dos intereses, cuando exigen por ley del deporte o por mercadeo. pero que haya una prevención una intención no la hay porque yamaha tiene prevenido todo y como está posicionado, entonces esas estrategias las usan las marcas sencillas, para tratar de llegarle a ellas una pulsar la entregan a los días, unas Yamaha a los meses. Cualquier persona que tiene una pulsar quiere o va a querer tener una Yamaha, lo digo textualmente porque así es! las únicas marcas de verdad son yamaha kawasaki, honda y susuki, todo lo demás es gama baja, si algún día tienes plata algún día querrás tener una de esas cuatro marcas, de resto nada. El respaldo de yamaha,yo que soy uno de los directores de clubes, a mi se me llega a dañar una yamaha, yo llamo y ahí mismo, mientras que tu en pulsar haces el derechos de petición , te peleas con tales y tales y hasta cuando te respondan le pegas. Es como el trabajo de Jomaga, muchos pelean así, pero pocos pelean y guerrean hasta ganar...mm si una demanda un comparendo la gente dice agh yo pago eso. Las marcas que tiene un nombre y posicionamiento no les interesa el mercado bajo. 
Están acompañando porque han visto el trabajo chevere que sea en eventos, pero es que digamos que yamaha sobre todo Colombia por la parte que ellos manejan, digamoslo así, el centro de las ensambladoras esta hacia Medellín, y allá están todas, entonces que les gusta allá, por ejemplo todas las pistas de moto-cross, todo hacia motocross. Traerlos a la velocidad es lo que yo estoy haciendo y eso me gustaría que pusieran mas los ojos en la parte de velocidad, que desventajas hay en Colombia que aquí no hay pistas de velocidad o sea la única medio pista de velocidad es tocancipá de resto no hay pista en cambio de motocross, cualquier terreno que hagan es pista.Si hay mercado de velocidad, con o que estamos haciendo si se ha abierto mucho el problema es que comparativamente yamaha kawasaki, kawasaki abre una puerta que les patrocinaba todo a cualquier persona que tuviera una moto, y si usted quiere entrar a tocancipá, ellos le pagan la entrada, yamaha no paga, y eso ha motivado mucho el racing en la parte de kawasaki. Incentivos, las personas de los clubes antes teníamos descuentos del 5% y hasta el 10% en accesorios, pero todo eso se quito hace años por políticas de ellos. No es porque me guste la marca, sino Yamaha es muy buena.
La nueva de yamaha tiene una válvula que se llama sonda ocn que es la que mide si esta quemando malla gasolina de una vez re-mapea la inyección o sea que por emisiones de gases seria la única que pasaría la norma d1.
Si osea lo único que nos interesa, lo más bacano es el apoyo que sea los descuentos porque una caída y todo,o si a usted se le vence algo que usted diga no, yo soy de la red de yamaha entonces ah listo ya. Incentivos a los clubes, respaldo y descuentos para repuestos y eso.
Pulsar trabaja mucho con los clubes en los descuentos en el soat, cosa que no tiene yamaha y llama mucho la atención, no me acuerdo bien pero era como que por ser de los clubes en la medida en la que compraran insumos o mantenimiento o algo al ano llevaban cuentas, hacían balance y hacían un evento. Yamaha una vez hizo una chevere que fue traer a Jorge Lorenzo aquí a tocancipá, ahí hay varios eventos que se pueden hacer.
Todos los eventos yo los publico en las paginas que yo manejo de yamaha donde R15 1.0 y 2.0 Colombia en facebook o si quieres directamente eventos oficiales de yamaha motor Colombia. deportivos en la cademier que es la otra página que tenemos que esa ya es la deportiva de yamaha o sea de nosotros. todo por redes sociales.
Cuando viajo, solo busco una niña y me voy peor es soy yo, porque ya en clubes van de a 20 o 30 motociclistas como mínimo. Los planes a veces salen algunos improvisados porque otros son más organizados y tiene sus días oficiales de rodadas las tienen programadas, por ejemplo mi club son todos los jueves , no siempre salimos por fuera de bogotá. sino tiende a ser intercalado.
Lo más importante que hacen los clubes es asistencia mecánica, que es una camioneta que los acompaña cuando van muchos o algo así, por si cualquier cosa, nosotros por otro lado tenemos grúa todos, yo tengo un convenio con sura que todos los del club están asegurados, como se las roban tanto, la idea es que todos estén asegurados y sea solo llamar a pedir la grúa .
Yo lo haría de manera general, un buen portal cuidar a mis seguidores, y a partir de ahí empezar a invitar y a crecer mi grupo de seguidores.
No podemos seguir segmentando un mercado mas, yo te recomendaría hacer algo mucho mas general,que abarque a todos los motociclistas, el te hablo de clubes y casi que toco sacarlo del tema para que respondiera una pregunta y eso, porque claro ellos tienen los contactos y la experiencia en momentos críticos pero no todos tienen los mismos contactos que ellos ni tienen la experiencia ni el conocimiento que tienen ellos. El que no conoce a este man y se le daño la moto que tiene que hacer? que hago yo estoy solo contra el mundo pero si tengo un amigo (ese amigo puede ser la misma marca) que esta ahí que tengo que hacer vamos, y si a mi me fue bien ahí, lo voy a recomendar. que algún día todos quieren ser yamaha, listo si es pulsar no me importa algún día va a ser Yamaha, desde ya lo fidelizo.
Hago una rifa no se el primero que responda quien ganó el gp la semana pasada, valentino se gano sus rodilleras foto y boletielo. esos detalles genera una experiencia.
La vestimenta
Otra oportunidad!
